چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟
به گزارش آچار، افت ساخت خودرو در فروردین 1405 با اثرات درگیری ها و تعطیلات همراه بود، اما تأمین مواد اولیه از طرف دولت و روند بهبود زنجیره تولید نوید برگشت تولید پایدار را می دهد.
به گزارش آچار به نقل از مهر، جدیدترین آمارهای انتشار یافته در سامانه کدال نشان میدهد صنعت خودروی کشور در سال ۱۴۰۵ با شرایطی متفاوت و متاثر از تحولات ژئوپلیتیک وارد شده است؛ وضعیتی که بطور محسوس در کاهش بی سابقه ساخت خودرو نقش داشته است. برپایه این داده ها، مجموع تولید سه خودروساز بزرگ کشور در فروردین ماه سال جاری به ۱۵ هزار و ۱۱۷ دستگاه رسیده، در صورتیکه در زمان مشابه سال قبل این رقم حدود ۴۷ هزار دستگاه بود. به این ترتیب، ساخت خودرو در اولین ماه سالجاری با کاهش ۶۸ درصدی روبرو شده است؛ افتی که این دفعه نه فقط ناشی از عوامل اقتصادی، بلکه ریشه های سیاسی و ژئوپلتیکی هم در آن دخیل بوده اند.
برخلاف سالهای قبل که کاهش تولید به طور عمده به تحریمها یا مشکلات ساختاری نسبت داده می شد، سال جاری صنعت خودرو تحت الشعاع حدود ۴۰ روز درگیری نظامی میان ایران با آمریکا و رژیم صهیونیستی قرار گرفته است؛ درگیری ای که بخش قابل توجهی از فعالیت صنایع بزرگ کشور را متوقف یا با اختلال مواجه ساخت. هرچند نزدیک به ۳۰ روز از برقراری ترک مخاصمه گذشته است، اما آثار ناشی از این تنش ها همچنان در زنجیره تولید و تامین خودروسازان مشهود است.
جزئیات ساخت خودرو در فروردین ۱۴۰۵
ایران خودرو در فروردین ماه حدود ۱۳ هزار دستگاه خودرو تولید کرده است، در صورتیکه این رقم در زمان مشابه سال قبل ۲۹ هزار و ۴۰۰ دستگاه بود؛ بدین سان تولید این شرکت حدود ۵۶ درصد کاسته شده است. با وجود افت تولید، این شرکت موفق به فروش ۹ هزار و ۷۵۰ دستگاه از محصولات خود شده است. در عین حال، وجود ۹۱۱ دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ ها نشان میدهد اختلالات ناشی از تنش های اخیر، بخصوص در تامین برخی قطعات، هنوز بطور کامل برطرف نشده است.
از منظر ترکیب تولید، گروه پژو همچنان بیشترین سهم تولید را در ایران خودرو به خود مختص کرده است. در فروردین ماه سالجاری حدود ۴ هزار دستگاه از این گروه (عمدتاً پژو ۲۰۷) ساخته شده که نسبت به سال قبل کاهش شایان توجهی داشته است. سایر محصولات هم با افت محسوس تولید روبرو شده اند؛ بگونه ای که تولید سورن از ۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه به ۲ هزار و ۴۸۴ دستگاه کاسته شده و دنا هم با تولید ۲ هزار و ۵۴۸ دستگاه افت قابل توجهی را تجربه کرده است. رانا با تولید ۳۷۹ دستگاه کمترین تیراژ را در بین محصولات این شرکت داشته و هایما و تارا هم نسبت به سال قبل کاهش شایان توجهی ثبت کرده اند.
سایپا بیشترین افت تولید را تجربه کرده است. این شرکت در فروردین ماه تنها هزار و ۴۲۷ دستگاه خودرو ساخته، در صورتیکه در زمان مشابه سال قبل تولید آن ۱۳ هزار و ۱۷۶ دستگاه بوده است؛ افتی حدود ۸۹ درصد، که بیشتر از سایر رقبا تحت تأثیر توقف ها و اختلال های ناشی از درگیری ها قرار گرفته است. خانواده X۲۰۰ شامل تیبا، کوییک و ساینا با تولید هزار و ۱۲۵ دستگاه بیشترین سهم را داشته اند، اما سایر محصولات کاهش شایان توجهی تجربه کرده اند. فروش این شرکت هم از ۱۲ هزار و ۶۳۰ دستگاه در سال قبل به هزار و ۳۲۳ دستگاه امسال کاسته شده است.
پارس خودرو هم با تولید ۶۹۰ دستگاه در فروردین ماه، کاهش قابل توجهی نسبت به تولید ۴ هزار و ۴۵۷ دستگاهی سال قبل داشته است. در این شرکت هم تولید برخی محصولات کلیدی مانند کوییک معمولی و ساینا S متوقف شده که می تواند ناشی از اختلال در تامین قطعات یا اولویت بندی تولید باشد.
چرا ساخت خودرو کم شد؟
در این میان، عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صمت ضمن اشاره به علل کاهش تولیدمی گوید: تا ۱۵ فروردین، تعطیلات نوروزی و شرایط ناشی از درگیری ها سبب توقف یا کندی فعالیت خودروسازان شده است، ازاین رو مقایسه مستقیم با سال قبل دقیق نیست. او تأکید می کند که بر خلاف برخی ادعاها، کمبود مواد اولیه عامل اصلی توقف تولید نبوده و ورق فولادی مورد نیاز خودروسازان تامین شده است.
زارعی همینطور ضمن اشاره به عرضه ۱۶۰ هزار تن ورق در بورس کالا می گوید: بخشی از این میزان به فروش رسیده و مابقی هم در عرضه های آینده ارایه خواهد شد، ازاین رو ادعای توقف تولید به سبب کمبود ورق حقیقت ندارد. او همین طور از هماهنگی های لازم با بانک مرکزی برای تامین ارز جهت واردات قطعات آگاهی داده است.
با این حال، بازبینی کارکرد فروردین ماه نشان میدهد که اختلالات ناشی از تنش های ژئوپلیتیک و تعطیلات نوروز، کماکان اثر خویش را بر تولید گذاشته است. این واقعیت بعلاوه اطمینان دولت نسبت به تامین مواد اولیه، از آن حکایت می کند که خودروسازان حال مسئولیت بیشتری در مدیریت تولید و حفظ ثبات بازار دارند و کاهش تولید نمی تواند فقط به کمبود مواد اولیه نسبت داده شود.
در مجموع، آمارهای فروردین ماه نشان دهنده افتی کم سابقه اما به طور عمده مقطعی در صنعت خودرو است؛ افتی که بیشتر از آن که ناشی از ضعف ساختاری یا کمبود مزمن نهاده ها باشد، متاثر از شرایط خاص ابتدای سال و دستاوردهای درگیری نظامی ۴۰ روزه است. حال که نزدیک به یک ماه از برقراری ترک مخاصمه گذشته، تمرکزها بر ماه های آتی معطوف است تا مشخص شود آیا خودروسازان با استفاده از بهبود نسبی شرایط و حمایت های سیاستی، قادر به بازگشت به مسیر تولید پایدار و حفظ ثبات بازار خواهند بود یا خیر.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب