امسال هم پای اتوبوس های خارجی به اربعین باز شد
به گزارش آچار، یک مقام صنفی اظهار داشت: برای جابه جایی زوار اربعین به ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم، اما ناوگان فعال کشور ۸ هزار دستگاه است؛ بنابراین ناچار به استفاده از ناوگان کشورهای همسایه می شویم.
به گزارش آچار به نقل از خبر آنلاین، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تجاری تهران ضمن اشاره به وضعیت حمل و نقل جاده ای اتوبوس برای جابه جایی زائرین در روزهای اربعین، اظهار داشت: مبحث اربعین یکی از مقاطعی است که کمبود ناوگان اتوبوسرانی کشور به صورت آشکارتری نمایان می شود.
مهر نوشت: وی ادامه داد: برمبنای برآوردهای عنوان شده در ستاد مرکزی اربعین و سازمان راهداری، برای مدیریت جابه جایی زائرین در بازه اوج سفر که به طور معمول حدود ۲۰ روز طول می کشد، به حدود ۱۲ تا ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس فعال نیاز است تا زائرین بدون معطلی طولانی در مسیرها و پایانه های مرزی جابه جا شوند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تجاری تهران بیان نمود: این در حالیست که کل ناوگان اتوبوسرانی فعال کشور در وضعیت فعلی حدود ۷ تا ۸ هزار دستگاه برآورد می شود. به این علت در روزهای اربعین به طور معمول از ظرفیت اتوبوس های شهری، ناوگان ارگان ها و شرکت های خصوصی هم برای جابه جایی زائرین استفاده می شود که این مورد می تواند بر حمل و نقل عمومی در سایر مسیرهای داخلی هم اثرگذار باشد.
سنندجی در پاسخ به این سوال که آیا به این علت در تعدادی سال ها از اتوبوس های کشورهای دیگر هم استفاده می شود، اشاره کرد: بله، به سبب فاصله میان نیاز حقیقی و ظرفیت ناوگان داخلی، در تعدادی سال ها از ناوگان کشورهای همسایه هم برای جابه جایی زائرین استفاده شده است.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوس های ترکیه و پاکستان همچون ناوگانی هستند که در تعدادی دوره ها بصورت اجاره ای یا در قالب توافق های موقت وارد چرخه جابه جایی زائرین شده اند. اتوبوس های ترکیه به طور معمول از نظر کیفیت فنی در سطح بالاتری قرار دارند، اما استفاده از آنها به سبب هزینه های ارزی گران تر است. در مقابل، اتوبوس های پاکستانی بیشتر برای انتقال زائرین پاکستانی که از خاک ایران عبور می کنند به کار گرفته می شوند، هرچند در تعدادی مقاطع از آنها برای جابه جایی در داخل کشور هم استفاده شده است.
این مقام صنفی ضمن اشاره به الزامات قانونی در این عرصه اظهار داشت: برمبنای مقررات حمل و نقل جاده ای، تمامی اتوبوس هایی که در جابه جایی زائرین فعالیت می نمایند، چه ناوگان داخلی و چه ناوگان خارجی، باید قبل از ورود به چرخه حمل و نقل مورد بررسی فنی و ایمنی قرار بگیرند. این بررسی ها شامل کنترل مدارک، معاینه فنی خودرو و شرایط راننده است و توسط نهادهایی مانند سازمان راهداری و پلیس راه به انجام می رسد.
اتوبوس های فرمان راست؛ چالش ایمنی جابه جایی زائرین اربعین
وی اضافه کرد: در عین حال برخی کارشناسان باور دارند در روزهای اوج سفر به سبب حجم بالای تقاضا و فشار برای سرعت بخشیدن به انتقال زوار، نظارت ها باید با دقت بیشتری انجام شود؛ در تعدادی موارد چالش هایی عنوان شده است؛ برای نمونه تعدادی از اتوبوس های پاکستانی دارای فرمان راست هستند و رانندگی با این خودرو ها در جاده هایی که برمبنای استاندارد فرمان چپ طراحی شده اند، می تواند در تعدادی شرایط خصوصاً هنگام سبقت، ضریب خطر را افزایش دهد.
سنندجی بیان نمود: همینطور رانندگان خارجی ممکنست آشنایی کامل با شرایط جاده ها، نقاط حادثه خیز و مقررات رانندگی در ایران نداشته باشند. به این علت کارشناسان تاکید می کنند که نظارت فنی دقیق و مدیریت ایمنی در چنین شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می کند. خیلی از کارشناسان باور دارند وابستگی به اجاره ناوگان از کشورهای همسایه در روزهای اربعین نشانه ای از ناترازی در عرصه ناوگان حمل و نقل عمومی است.
اجاره اتوبوس از کشورهای همسایه؛ راهکار موقت
وی اظهار داشت: در حقیقت کمبود سرمایه گذاری پایدار در نوسازی ناوگان سبب شده در زمان اوج تقاضا، کشور به راهکارهای موقت و اضطراری متوسل شود. تجربه برخی حوادث در سالیان اخیر هم نشان داده است که تأمین مقطعی ناوگان بدون توجه به استانداردهای فنی و ایمنی می تواند چالش هایی ایجاد نماید.
سنندجی در آخر اشاره کرد: از همین رو خیلی از کارشناسان نوسازی ناوگان داخلی را یکی از مهم ترین راه حل ها برای پیشرفت ایمنی و پایداری سیستم حمل و نقل عمومی کشور می دانند.
منبع: آچار
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب