عضو انجمن همگن قطعه سازان:
اصرارخودروسازان بر تولید خودروی ناقص، ۱۲۰۰میلیارد تومان طلب داریم
آچار: عضو انجمن همگن قطعه سازان با اشاره به اینكه خودروسازان اصرار به تولید خودرو های ناقص دارند، اظهار داشت: خودروسازان اصرار به تداوم تولید خودروی ناقص دارند.
به گزارش آچار به نقل از مهر، حمید كشاورز در نشست خبری امروز شنبه ۱۱ خرداد ۹۸ خود با خبرنگاران با اشاره به اینكه خودروسازان اصرار دارند خودرو های ناقص تولید كنند، اظهار داشت: برادران خودروساز اصرار دارند تا خودرو ها را باوجود اینكه كمبود قطعه دارند، تولید كنند و الان برخی قطعات همچون باطری، كمربند ایمنی، پمپ هیدرولیك، مجموعه كامل چرخ، ریل تنظیم كمربند، عایق ضدآب، صندلی و دستگیره، فندك، جك و قطعاتی نظیر اینها با كمبود مواجه می باشد و خودروسازان باوجود اینكه این كمبود را می دانند، باز هم اصرار دارند كه تولید خودرو های ناقص را ادامه دهند. عضو انجمن همگن قطعه سازان خودرو اضافه كرد: از مرداد سال قبل سعی كردیم كه به خودروسازان بگوییم بدون كمبود، خودرو تولید نكنید ولی موفق نشدیم. وی اشاره كرد: با قیمت های جدیدی كه برای ارز ثبت شده، ما از دو خودروساز ۱۲۰۰ میلیارد تومان طلب داریم و الان قطعه سازان مجبور هستند تا بابت ادامه كار، از اعتبار خود نزد بانك ها بهره برده و برای خودروسازان وام بگیرند، این در شرایطی است كه خودروسازان قادر به پرداخت هفتگی و ماهانه مستمر بدهی های خود به قطعه سازان نیستند. كشاورز توضیح داد: خودروسازان قادر به دریافت وام جدید از بانك ها نیستند؛ البته مشكلات زیادی برای رساندن مواد اولیه مورد نیاز تولید در صنعت قطعه داریم و این در شرایطی است كه بعضی از موارد، پولی كه برای خرید مواد اولیه به شركای خارجی می خواهیم بپردازیم هم خورده می شود. ما از بانك ها تسهیلات می گیریم برای پرداخت مطالبات خودمان و به خودروسازان می دهیم؛ این در شرایطی است كه تنها یك قطعه ساز از خودروسازان ۱۲۰ میلیارد تومان چك برگشتی دارد كه حتی قبل از عید به ۳۰۰ میلیارد تومان نیز رسیده بود. وی گفت: الان اعتبارات ریالی كفاف نمی دهد و بالا بودن قیمت ارز و روند بسیار طولانی تخصیص آن، همچون مشكلات است؛ این در شرایطی است كه از زمان آغاز تحریم، تولیدكنندگان خارجی حاضر به فروش كالا به ما نیستند چونكه ریسك بالا است البته ما راهكارهای تأمین قطعات را پیدا كرده ایم ولی هزینه ها بالاتر رفته است.تولید قطعات پژو ۳۰۱ به كجا رسید؟كشاورز در پاسخ به سوال خبرنگار مهر در خصوص میزان داخلی سازی خودروی پژو ۳۰۱ كه همچون خودرو های قرارداد برجامی پژو با ایران بود، اظهار داشت: تولید ۳۰۱ هنوز عملیاتی نشده و این خودرو همچون خودرو های قرارداد پژو با ایران بود كه طرف فرانسوی همان كاری را كرد كه در تحریم قبلی صورت داد. این در شرایطی است كه خودروسازان سال ۹۲ تا ۹۶ فرش قرمز برای پژو پهن كرد و در دو كارخانه مهم خود ۵۰ درصد سهام به این شركت ارائه دادند. اما حالا پژو مجدد بدعهدی كرده است. وی افزود: هنوز خودروسازان با ما برای تولید قطعات پژو ۳۰۱ مذاكره نكرده اند. كشاورز در مورد فروش سهام خودروسازان نیز با اشاره به اینكه آرزوی ما این است كه مدیریت خودروسازان خصوصی شود، اظهار داشت: ایران خودرو در مجمع سال ۹۶ معادل ۷ میلیارد تومان سود مصوب كرد؛ یعنی بابت هر خودرو ۱۱ هزار تومان، شركت سایپا نیز ضررده بود و سودی تعیین نشد. در آن زمان وضعیت اقتصاد مانند امروز نبود؛ به خصوص اینكه با تحریم، شركت های خودروساز با چنین بنیه مالی گرفتار مشكل شدند. به هر حال ما بعنوان سهامدار خودروسازان به دنبال سود هستیم و دست هر واحدی كه بتواند خودروسازان را از مدیریت دولتی خارج كند می بوسیم. وی گفت: اتفاقاتی كه در كشور بر روی مسائلی مثل ارز رخ داده، محاسبات تولید را به هم ریخته و البته همه مشكلات را نمی توان به تحریم ها نسبت داد؛ بااینكه تحریم زمینه خودكفایی برای محصولات فراهم نموده است. كشاورز درباب كسری قطعات نیز اظهار داشت: كل قطعات كسری در ایران خودرو ۱.۵ میلیون قطعه و در سایپا ۳۰۰ هزار قطعه است. كشاورز با اشاره به اینكه به سبب كمبود برخی قطعات به خودروسازان نامه زده ایم كه برنامه تولید خودرا كاهش دهند و خودروی ناقص تولید نكنند، اشاره كرد: در خودروسازان اتومبیل هایی وجود دارند كه به ده دلیل قطعه ندارند؛ برادران خودروسازان اصرار دارند كه تولید كنند و هر زمان كه قطعه به دست آنها رسید، آنرا تكمیل می كنند.
منبع: آچار
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب